tag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.comments2011-01-24T10:40:51.723+01:00Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comBlogger55125tag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-42864084488193650802011-01-24T10:40:51.723+01:002011-01-24T10:40:51.723+01:001848 var året som Ungern (Ungarna?...) revolterade och är ett mycket viktigt datum för landet.<br />Kartan visar landets gränser som det har sett ut ända fram till 1918 (Trianonfördraget) där Ungern delades av 65% av sitt land, där Rumänien fick Transylvanien, medans TJECKOSLOVAKIEN fick Bratislavaområdet. <br />Slovakien existerade inte då, landet Slovakien blev till 1992, så vänligen blanda inte historia.<br />Än idag lever ca 2.5 miljoner Ungrare utanför landets gränser, trots mycket hårt arbete (etnisk rensning) från Rumäniens och Slovakiens sida.<br />I Transylvanien finns det fortfarande stora områden där den Ungerska befolkningens andel överstiger 80%, Slovakien har 20% Ungersk befolkning.<br />ger du dig på att skriva, ta reda på fakta.<br />Vad gäller medialagen, finns det än INGEN översättning, därav ingen av de vänsterradikala liberalmediorna som kritiserar lagen kan känna till innehållet, utan det skrivs rätt ut i luften, utan grund.ERAhttp://www.blogger.com/profile/10217444850217104470noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-42017130894515022722010-11-30T10:46:08.337+01:002010-11-30T10:46:08.337+01:00Intressant läsning här !<br />http://www.s-info.se/page/blogg.asp?id=1465&amp;blogg=38134Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-14818113410125765072010-11-19T15:35:01.135+01:002010-11-19T15:35:01.135+01:00Skönt att du gjort dig av med stadsjeepen. Ännu skönare att du inte köpte en Prius :-) /selmerAndershttp://se.lmer.senoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-28305651443497576302010-10-24T01:08:46.314+02:002010-10-24T01:08:46.314+02:00Hej ett litet grönt miljötips till dig;)<br /><br />iLoveGratis är en sajt där man kan skänka bort prylar och möbler man inte behöver istället för att slänga de, på så sätt sparar man pengar men samt hjälper mijön genom att du låter prylen återanvändas!<br /><br />På sajte finns nu 1000-tals prylar som skänks bort allt ifrån gardiner till soffor, bokhyllor och bilar.<br /><br />Tipsa gärna dina läsare om sajen:)<br /><br />http://iLoveGratis.seKallehttp://iLoveGratis.senoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-62354033902831906792010-09-09T11:13:24.411+02:002010-09-09T11:13:24.411+02:00Många kommuner hävdar att man har integrerat Agenda 21-arbetet och hållbar utvekcliong i sin traditionella planeringsprocess. Men miljö- och hållbarhetsfrågor präglas precis som annan samhällsverksamhet av trender, och agenda 21 är nog helt enkelt inte lika &quot;inne&quot; som det var förr.Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-42011006241754985042010-09-07T17:20:59.592+02:002010-09-07T17:20:59.592+02:00Vad var det som hände med Agenda 21? Hade nästan glömt bort att det fanns.Monahttp://monawallin.senoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-27942390947267394512010-04-28T13:07:13.065+02:002010-04-28T13:07:13.065+02:00Regeringskrisen handlar om den kontroversiella valkretsen Bryssel-Halle-Vilvoorde, eller &quot;BHV&quot;. Den omfattar hela den tvåspråkiga huvudstaden Bryssel och distrikten Halle och Vilvoorde i den nederländskspråkiga provinsen Vlaams-Brabant. Till skillnad från alla andra belgiska valkretsar som tillhör en enda delstat, antingen Flandern eller Vallonien, så ligger BHV alltså i två olika delstater, Flandern och huvudstadsregionen Bryssel (som utgör en egen delstat). Och det är alltså detta undantag som belgiska författningsdomstolen har bedömt som grundlagsstridig. De nederländskspråkiga har länge krävt att undantaget ska slopas genom att dela upp BHV enligt delstatsgränserna, medan de franskspråkiga gör allt för att behålla BHV som en enhet utöver delstatsgränserna.<br /><br />Varför är allt det där så viktigt? Det belgiska valsystemet innebär bl.a. att mandaten fördelas enligt resultaten i de olika valkretsarna och att partierna måste ha en separat kandidatlista för varje valkrets de ställer upp i. I praktiken innebär det att flamländska/nederländsktalande partier ställer upp i Flandern och det tvåspråkiga Bryssel å ena sidan och vallonska/franskspråkiga partier i Vallonien och Bryssel å andra sidan, ungefär som om man skulle ha två parallella val i två separata länder, med enbart en överlappning i huvudstaden. Flyttar man som franskspråkig belgare till nederländskspråkiga Flandern, så kan man alltså bara rösta på lokala flamländska partier. Flyttar man som nederländskspråkig belgare till franskspråkiga Vallonien, så kan man även där bara rösta på lokala vallonska partier. Man kan ifrågasätta om det är bra för landets sammanhang, men är så den belgiska modellen fungerar.<br /><br />Det finns dock ett kryphål. Flyttar man som franskspråkig belgare till de nämnda distrikten Halle eller Vilvoorde i Flandern, kan man fortsätta rösta på de franskspråkiga partierna som inte ställer upp i Flandern men däremot i Bryssel, just därför att den del av Flandern tillhör samma valkrets som Bryssel. <br /><br />Det senaste halvseklet har många franskspråkiga flyttat till och etablerat sig i Vlaams-Brabant (till och med i den grad att de i vissa grannkommuner runt Bryssel numera utgör en majoritet). Det handlar därför om rätt många franskspråkiga invånare i Flandern som kan rösta på kandidater i en annan delstat, nämligen Bryssel. Flamländarna ser det som en stor orättvisa, i och med att andra belgare i jämförbara situationer inte har samma möjlighet att rösta utöver delstatsgränsen, vilket ger en snedfördelning i det politiska landskapet. Och flamländarna får som sagt medhåll från författningsdomstolen. De franskspråkiga partierna betraktar hela systemet som en förvärvad rättighet som de inte vill ge upp, eller möjligtvis bara i utbyte för omfattande kompensationer.<br /><br />Carla, Bryssel/SthlmCarlanoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-53115714062532263262010-04-27T23:55:27.736+02:002010-04-27T23:55:27.736+02:00Bra text på engelska här också:<br />http://www.onserfdeel.be/LOW%20C%20118-125%20CARL%20DEVOS%20LRpdf.pdfSven Chttp://www.blogger.com/profile/01401373725163754763noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-18423194543308051792010-04-26T23:31:22.583+02:002010-04-26T23:31:22.583+02:00Det där tror jag var en väldigt bra förklaring av läget.Sven Chttp://www.blogger.com/profile/01401373725163754763noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-77903541512367039912010-04-23T16:08:04.963+02:002010-04-23T16:08:04.963+02:00Huvudet på spik! Tack för tips!Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-68266822126613343572010-04-22T10:28:27.681+02:002010-04-22T10:28:27.681+02:00Det här känns bekant. Den eviga frågan om hur vi bäst bevara biologisk mångfald och hållbart brukande av våra skogar. Bevara eller bruka. Varför denna kamp när det finns sustainable forest management som förenar båda sidor. Att bevarande och skydda skog är en del av hållbart skogsbruk. Lika viktigt som job, sociala frågor, ursprungsbefolkingars rätt till nytjande av skogsresurser, klimat och naturligtvis de ekonomiska aspekter, mm. Jag rekommenderar att du tar dig en titt på MCPFE arbete om du inte redan har koll på det. Lycka till! 2011 är det internationella skogsåret. <br />http://www.foresteurope.org/eng/Press/News/News_2010/Strengthening+Forest+Protection.9UFRrUZp.ips<br />MiaMia Crawfordhttp://www.blogger.com/profile/06325352131468662892noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-58581567272351425402010-03-28T20:11:40.096+02:002010-03-28T20:11:40.096+02:00Är positiv till både Obama och hans sjukvårdsförslag som klubbades igenom. Tror det blir väldigt positivt för USA i framtiden!<br />KramarLina Liljahttp://linalilja.webblogg.senoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-36615717589342022302010-01-29T11:33:16.395+01:002010-01-29T11:33:16.395+01:00Ja så kan man absolut se det - att vi har antagit ett nytt EU-fördrag som vi inte riktigt förstår de fulla effekterna av. Samtidigt får vi nog acceptera att vi lever i en värld utan absoluta sanningar - på gott och ont (fast mest på gott tror jag). Och om man aldrig vågade ändra något pga osäkra konsekvenser så skulle det leda till ett reaktionärt och stock-konservativt samhälle. Nu gäller det att se till att tolka nya EU-fördraget på ett sätt som leder till positiva effekter för miljö, ekonomi och rättvisa.Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-11808558870905658712010-01-28T20:30:54.382+01:002010-01-28T20:30:54.382+01:00Intressant och skrämmande. Och problematiskt i och med att otydligheterna gör att klyftan mellan medborgarna och EU-apparaten kommer att öka ytterligare. Om inte ens ni som lever EU vet hur det funkar, hur ska då vi kunna göra det.Koldioxidexperimenthttp://www.blogger.com/profile/00273075879730992441noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-8399266209376695092010-01-28T13:36:32.055+01:002010-01-28T13:36:32.055+01:00Det är ett ganska komplicerat system, vilket bl a beror på att det är förhållandevis lättare att minska utsläppen från tunga fordon jämför med små bilmärken. EU-lagstiftningen kräver att genomsnittsutsläppen av CO2 från alla nya bilar som säljs i EU fr o m 2015 totalt sett får vara max 130g CO2/km (att jämföra med dagens genomsnitt på ca 160g/km); från 2020 gäller 95g/km. I praktiken innebär det att EU-kommissionen tilldelar varje biltillverkare ett individuellt mål som de måste följa, på grundval av en särskild kurva (matematisk formel) som slogs fast i förordningen efter hårda förhandlingar och som sammantaget leder till 130 g-målet. Kurvan innebär att tillverkare av tyngre fordon (t.ex. BMW), som släpper ut mer, får procentuellt sett större krav att klara av (tex att minska från i genomsnitt 180 g till 140g) än tillverkare för småbilar (som kanske måste minska från 125g till 110g). Samma bilföretag kan också &quot;spela ut&quot; olika bilmodeller mot varandra, t.ex. välja att sälja en supersnål modell som kompenserar fortsatt försäljning av tunga SUVar t.ex - allt under förutsättning att den totala försäljningen i genomsnitt inte överskrider det individúella målet. De bilföretag som inte klarar sina individuella mål får dryga böter. Se http://ec.europa.eu/environment/air/transport/co2/co2_home.htm för mer info!Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-85122560927201374772010-01-25T11:41:19.914+01:002010-01-25T11:41:19.914+01:00Jag har länge försökt hitta en förklaring till hur den nya CO2-lagstiftningen kommer att fungera i praktiken. Vad menar man med att utsläppen skall ner till 130g CO2/km i genomsnitt. Kommer man att ställa krav på att varje bilmarke uppfyller kravet eller kommer man att styra detta med skatter för bilmärken som släpper ut mer?<br />Vet du mer om detta?Patriknoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-7864112716230884512010-01-24T21:11:40.304+01:002010-01-24T21:11:40.304+01:00Biobränslen ifrågasätts också på andra grunder. Vissa anser t.ex. att det inte är rationellt att odlingsmark används för att odla biobränsle, eftersom den behövs bättre för odling av föda. Dessutom är etanol minde energieffektivt än t.ex. diesel, dvs det drar mer bränsle per km. Förmodligen kommer ändå biobränsle såsom etanol att vara en del av en övergångslösning, innan vi kan hitta bättre sätt att minska klimatutsläppen från trafiken. Det kommer - i bästa fall - att ta ca 2 decennium innan vi helt kan ersätta dagens bilpark med nya klimatsmarta fordon i den rika delen av världen (ännu längre tid i uländerna). Den stora fördelen med biobränsle är ju att den med enkla medel kan användas istället för i en vanlig förbränningsmotor, eller blandas ut med fossilbränsle.Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-29872567943167675792010-01-23T14:55:27.053+01:002010-01-23T14:55:27.053+01:00Visst vore det bra om man fick miljövänliga bränslen att fungera i det stora perspektivet. men faktum är att en del biobränslen är oekonomiska. T.ex. etanol är ca 6 gånger dyrare att framställa än bensin. (källa <a rel="nofollow">www.biobränsle.se</a>)<br />Innan vi får ner produktionskostnaderna och effektiviserar hela processen så är det inte riktigt ett alternativ...nrjmanhttp://www.xn--biobrnsle-z2a.senoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-799187456037750852010-01-11T12:06:25.766+01:002010-01-11T12:06:25.766+01:00Håller vargjakten under uppsikt, förväntar mig en del informella kommentarer både från kommissionen och vissa medlemsländer om detta vad det lider.Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-54095303604472685372010-01-08T19:58:36.159+01:002010-01-08T19:58:36.159+01:00Ska bli intressant som du säger att se om vargjaktsdebatten blossar upp även på högre ort. Ont i bolibompan - hahaha jag tackar för dagens högsta skratt./Annica FAnnicanoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-22955570427679569302009-12-06T22:33:19.634+01:002009-12-06T22:33:19.634+01:00Bra att du erkänner att hela klimatcirkusen är till för att komma ur fossilsamhället. Tack för det klargörandet.Nils Dackehttp://www.blogger.com/profile/14567557848982789793noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-43589789984993293182009-11-25T18:02:25.231+01:002009-11-25T18:02:25.231+01:00Jo det vore nog inte så dumt. Hon är en tungviktare.Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-90311930940437815832009-11-24T16:57:45.499+01:002009-11-24T16:57:45.499+01:00Vet egentligen inte så mycket om Connie Hedegård men det låter positivt och lite mäktigt om det blir så.Koldioxidexperimenthttp://www.blogger.com/profile/00273075879730992441noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-29657196131026797552009-11-23T16:35:55.336+01:002009-11-23T16:35:55.336+01:00Vad innebar det att &quot;alla nya bilar att släppa ut igenomsnitt max 130g CO2/km fr o m 2014&quot;. Ar det ett genomsnitt per modell? eller per tillverkare? och far isf VW t.ex. tillgodorakna sig alla bilar som tillverkas inom koncernen? <br /><br />Om det ar per tillverkare sa kanske det forklarar varfor Koenigsegg ar sa intresserade av att kopa in sig en ett foretag som producerar &quot;normala&quot; bilar.Patriknoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8773449691350476910.post-47828611478575446372009-11-23T15:12:37.692+01:002009-11-23T15:12:37.692+01:00Jodå, det finns inskrivet i förordningen som ett långsiktigt mål till 2020. Emellertid ska kommissionen återkomma med en konsekvensbeskrivning och konkret förslag om hur 95-gramsmålet ska uppnås om ett antal år (tror det var 2015). Men det ska nog väldigt mycket till om målet ska ändras.Ulf Björnholm Ottossonhttp://www.blogger.com/profile/17334217472573896070noreply@blogger.com